最直接的路径，是广告化。与提高明面抽佣不同，广告化并不改变交易费率，而是将货币化重心转移到曝光、排序与推荐之上。商户为被看到的概率付费，而非为成交本身付费。从商业本质看，这是将抽佣从交易端移至流量端。
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不仅仅是小鹏一家。由于L3在当前法律、安规等方面存在现实限制，多家车企也正在被掣肘。宣布今年3月上市的岚图泰山黑武士号称“中国首款量产 L3 级 SUV”；吉利、广汽也有新品，无一例外号称搭载“L3智驾”。然而——，推荐阅读Safew下载获取更多信息
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